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    【tiffany報導】(2018-02-01) - 點閱人次:73
    促加速開發 高鐵左營BOT限定2年內完成招商---自由時報107.01.30
    文/記者林耀文
    將成為高雄6大轉運中心之一的高鐵左營站轉運專用區BOT開發案,高雄市政府交通政策定位為城際轉運中心,高市府都發局從去年11月公告,變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫,除留設停車空間 718 席小客車位,並規劃引入包括客運轉運站、商場、宴會廳以及旅館等設施,投資金額為 16億元,推估約可創造年產值達 7 億元。但該都市計畫書卻限定,全案必須在2年內完成招商簽約,否則放寬的建蔽率與可開發樓地板面積將回復原狀,以加速開發,避免公有土地養蚊子。

    高市府都發局指出,配合高雄市政府「大高雄 30 分鐘生活圈交通運輸中心規劃設計」案及交通局重大交通政策辦理,本案定位作為高鐵、台鐵、捷運、市公車、公路客運與國道客運等運具間旅客轉乘之轉運場站。因此加速轉運專用區之開發,不但可帶動高鐵左營站周邊地區之發展,並且實現高雄具城際轉運功能主要轉運中心之規劃與興建,透過轉運專用區及停車空間之規劃,均衡前後站交通動線與都市發展,提供民眾優質、國際化交通轉運乘車空間,創造北高雄都會地區主要交通樞紐及滿足高鐵左營轉運旅次需求。

    本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局,將依促進民間參與公共建設法引進民間資金投資招商開發。推估未來轉運站開發後,配合引入之附屬事業設施,就直接之開發效益而言,本案擬依「促進民間參與公共建設法」,採民間參與投資興建之 BOT 方式辦理開發,預計於本變更都市計畫發布實施後 1.5 年內完成公告招商作業。本案如未於都市計畫發布實施後 2 年內完成招商簽約,則依程序恢復原細部計畫,並再予以檢討。



    都發局表示,為提高高鐵左營站區聯外大眾運輸交通便利性,去年11月正式公告實施轉運專用區都市計畫變更,放寬建蔽率從40%提高至50%,容積率為240%,同時將樓層高度放寬可達18層,也將樓地板面積開限制放寬至1.8萬平方公尺(約5445坪)。同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場,預計每年可產出7億元產值,可望進一步提高左營交通便利性。








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