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【優家網記者報導】(2005-12-13) - 點閱人次：159

第38期報導-打造台中時代(四)

台中市在中台灣地區不僅擁有相當豐富的教育及人力資源，亦為中台灣政治經濟發展的核心，同時又為台灣網絡及工商群聚的樞紐。因此其產業發展的規劃與組成，即關係著中部產業是否能升級的重要關鍵。

東海大學程海東校長介紹東海大學在中部產業發展上所能扮演的各項角色

台中地方位於台灣的中心位置，不僅擁有豐富的教育資源及人力資源環境，其連接北高兩市的獨特理位置更使其成為政治、經濟、文化產業的樞紐地帶，並且為台灣產業創新群聚之所在。也因為數位他資訊生活的普及和休閒社會時代的來臨，以台中為核心的中部都會生活圈已逐漸形成。隨著全球化時代的來臨，不但帶動了區域競爭和都市競爭的新局面；知識經濟和WTO的發展架構更促成地方現有資源並積極鼓勵創新活動，讓知識的創造、傳遞、與運用在創新的產業體系中能夠有效運作。

台中市在中台灣地區不僅擁有相當豐富的教育及人力資源，亦為中台灣政治經濟發展的核心，同時又為台灣網絡及工商群聚的樞紐。因此其產業發展的規劃與組成，即關係著中部產業是否能升級的重要關鍵。

要強化中台灣地方科技人才的發展策略，則必須加強教育學術上的育才計畫。除了善加連結教育學術機構廣大分部的優勢，配合現行產業需求來強化中部地方大專院校對人才的積極培育之外，並積極推動產學合作的機制來加強人才的培訓，以善加利用人力資源並提升產業發展的潛能。

以東海大學為例，為了推動產學合作的精神並積極培育英才，即廣設相關的學術研究課程作為提升發展的新契機。如「創新育成中心」整合校內教學單位及相關研究中心，統籌辦理校內外產學合作的業務，並積極規劃辦理策略聯盟、同業交流、及異業交流等活動；「企業協同中心」則發展企業協同架構與機制、虛擬企業、製造執行系統、資料探勘、知識管理、以及企業資源規劃等多項研究；「軟體技術與工程中心」則開設軟體工學等相關專業課程，配合中部科學園區的設立提供業者教育訓練以及建教合作，透過委託研究與開發、技術諮詢與服務等來達成產學合作的目的；另設有「奈米科技研究中心」，除了積極參與政府主導之奈米相關科技產業的基礎研究及開發專案，亦以跨院系的方式與國內外相關產學研究機構合作，來整合並推動相關的研究計畫；而九十年十月又設立「生命科學研究中心」，進行『發育生物學』的研究計畫，除了規劃整合與生物科技相關的研究主題，同時配合中部科學園區的設立而成為中部科學研究的重鎮；另外也設置了「創意媒體與設計學院」，整合東海大學音樂、美術、建築、工業設計、以及數位內容等五大領域而成為一「虛擬學院」，積極為國家『文化創意產業』所掌舵，以打造人文藝術精神並提升國民生活品質。

交通部高速鐵路工程局何煖軒局長對高鐵的機會與威脅，提出貫穿東西、連結南北的中部交通網

一.高鐵建設計劃：
高鐵台中站的區位環境；包括台中市建構中部交通網、道路運輸系統：聯外道路改善、高快速公路、省市主要幹道等。

道路運輸系統—公路路網部份為：新闢站區聯外道路係銜接至相關主要道路，經與鄰近高速公路(中山高、二高)及快速道路(中彰、中投)、省市幹道(台1、10、12、14等)之路網結合後，地區道路網路更加完整，且提高鄰近市鄉鎮之便利可及性，形成以高鐵車站為核心之地區道路交通網

二.高鐵台中車站特定區發展機會：
位居中部人文薈萃之台中市區與彰化市區，商業活動發達，加上中部科學工業園區之陸續開發，及特定區內區域客運轉運中心之規劃，使具區域空間整合及凝聚成為國際級工商重鎮之潛力。

高鐵、台鐵、捷運共站，且特定區緊鄰南北公路重要主軸之中山高，東側彰濱台中線可連結西濱快速道路，中二高以聯絡台中及彰化市區，加上中部機場之設置，構成中部便捷區域交通網，且網絡觸角多元，具備物流發展區位之交通優勢。

三.高鐵各車站特定區之定位：
高鐵台中站預期願景包括，第一、高鐵台中站到西部各城市間一小時內即可抵達，南往北返快速，加上區域客運轉運中心之規劃，將成為西部運輸走廊一日生活圈之城際運輸中心樞紐。第二、高快速公路網絡完整，結合台鐵捷運化、都會區捷運及三鐵共站轉運規劃等，建構以高鐵台中站為核心之中部交通網。第三、高鐵台中車站特定區挾以交通之優勢，成為中部都會區發展新寵，為未來之區域客運轉運中心及物流轉運中心。